Ce gros palier à semelle (case bearing) se trouve à l’extérieur sur la valve rotative d’un cyclone. On constate plusieurs anomalies qui vont créer tôt ou tard l’indisponibilité de cet équipement. Tout d’abord, nous sommes en octobre 2010 et sur le système de lubrification automatique, une date est inscrite, le 01 janvier 2008 ce qui suggère que le système ne fonctionne pas car il est encore au ¾ plein de graisse. Le roulement est très chaud et bruyant et la moitié du joint d’étanchéité a disparu, tandis que l’autre moitié tourne de façon intermittente autour de l’arbre. Le joint d’étanchéité de l’arbre de la valve rotative n’a pas été graissé de sorte qu’il n’est plus étanche et laisse échapper de la sciure de bois qui entre directement dans le roulement par le joint endommagé et éponge le peu de lubrifiant restant.